Produkte

Die skade, slytasie, vervorming en verlies van dinamiese balans van die dryfas-onderdele sal abnormale geraas en vibrasie van die motor tydens bestuur veroorsaak, en in ernstige gevalle lei tot skade aan verwante komponente.Wanneer die motor loop, maak dit 'n "Geddon"-geluid wanneer dit vinnig begin of versnel, en dit wys duidelik die gevoel van los dele.As dit nie die los transmissierat van die dryfas is nie, is dit natuurlik die los meganiese dele van die transmissie-as.Die los dele is niks meer as universele gewrigkruislagers of staalbak en flensvurk, spline-as en spline-huls van teleskopiese huls nie.Oor die algemeen moet die asdeursnee van die dwarsas en die laerspleet nie 0,13 mm oorskry nie, en die ineengaping tussen die teleskopiese spline-as en die spline-huls moet nie 0,3 mm oorskry nie.Oorskryde gebruikslimiet moet herstel of vervang word.
Wanneer die motor ry, as die onderstel 'n "bremende" geluid maak, en hoe hoër die werkspoed, hoe harder die klank.Dit is oor die algemeen as gevolg van die slytasie van die kruisas en die laer, die slytasie van die tussenlaer van die transmissie-as, die skade van die intermediêre rubbersteun of die losheid van die hanger, of as gevolg van die verkeerde posisie van die hanger.
1) Die tradisionele metode vir die slytasie van die dryfas in China is oor die algemeen herstelsweis-, bus-, put- en ander metodes, maar wanneer die materiaal van die as 45# staal is (geblus en getemper), as slegs die oppervlakbehandeling gebruik word , dan sal interne sweisspanning gegenereer word.In die geval van swaar vrag of hoëspoedwerking, kan krake en selfs breuke by die skagskouer voorkom.As stresverligting uitgloeiing gebruik word, is dit moeilik om te bedryf, en die verwerkingsiklus is lank en die onderhoudskoste is hoog;Wanneer die materiaal HT200 is, is dit nie ideaal om gietyster-sweiswerk te gebruik nie.Sommige maatskappye met hoë instandhoudingstegnologie sal borselplatering, lasersweiswerk, mikroboogsweiswerk en selfs kouesweiswerk, ens. gebruik. Hierdie instandhoudingstegnologie vereis dikwels hoër vereistes en hoë koste.
2) Die nuutste instandhoudingsmetodes Vir die bogenoemde hersteltegnologieë is dit nie algemeen in Europese, Amerikaanse, Japannese en Koreaanse maatskappye nie.Ontwikkelde lande gebruik oor die algemeen polimeer saamgestelde materiaal tegnologie en nanotegnologie.Onderhoudskoste en onderhoudsintensiteit, waaronder die Meijiahua-tegnologiestelsel die mees gebruikte is.In vergelyking met tradisionele tegnologieë, het polimeer saamgestelde materiale nie net die sterkte en hardheid wat deur metaal vereis word nie, maar het ook die toegewing (veranderlike verhouding) wat metaal nie het nie.Die tegnologie kan die grootte-passing van die herstelde deel en die bypassende dele tot die grootste mate verseker;terselfdertyd, deur die omvattende voordele van die saamgestelde materiaal self te gebruik, soos kompressieweerstand, buigweerstand en verlengingstempo, kan dit die impak van eksterne krag effektief absorbeer en die laer aansienlik verminder en verreken.Die radiale impakkrag op die as en die moontlikheid van gapings word vermy, en die sekondêre slytasie van die toerusting wat veroorsaak word deur die toename van die gapings word ook vermy.